冬季室外溫度較低在10 ℃以下，濕度20%左右(晴天)，而紡紗車間內的溫濕度至少應維持在28 ℃和50%左右，兩者差距較大。如何在保證車間空氣既新鮮又不至于因過多進入室外空氣而導致車間溫濕度波動呢？應注意以下幾點：
1、做到“一減一增”
冬季應適當減少換氣次數、增加回風的回用量。紡織的換氣次數是隨季節的變化而變化的（換氣次數與循環次數是兩個不同概念）。冬季減少換氣次數主要是盡量減少車間的熱量損失和濕度變化。增加回風的回用量也是最大限度地利用設備的自產熱量，從而保證車間熱源的穩定。
2、確保“兩個相等”
送風量與地吸等排風量兩者要盡量相等（或送風量略大），也就是要保證排出的風量與送進的風量相近，也就是要保證車間四周與外界相通的門開啟時沒有風感（零壓差），或有點向外感覺（微正壓）為好。千萬不能出現負壓現象，因為一旦出現負壓，外面的冷干空氣大量進車間，輕則導致車間內門附近區域環境惡化斷頭增加，重則可導致整個車間溫、濕度下降而無法正常生產。通過調節送風與排風量來實現零壓差。只要保持車間內的循環次數不變，車間內的清潔度也不會變。當出現負壓時靠關門是解治表的做法，治本的方法是通過調節風量。因為雖關門了，但壓差仍存在，室外干冷空氣還會從其它縫隙鉆進車間。由于冬季室內外溫差大，車間負壓時還會出大面積露現象。冬季零壓差典型代表是高檔賓館，內部四季如春，外面無論冷熱，人員進出賓館是感覺不到負壓風的。因此，由此可以看出冬季只有保持零壓差（或微正壓）才能保持車間內部環境穩定。
3、堅持“兩個控制”
控制送風和吹吸風的速度，因為當送風與吹吸風速度太大時會增加車間內部空氣流動速度，在影響飛花沉降，還會攪動沉下來的飛花。導致車間環境惡化。吹吸風裝置的調節原則是：吹風要盡量小，而方向要盡量向吸的方向，至于小的程度只要能將表面積花吹離即可，并能沉降。一旦大了會將飛花吹出吸的范圍。
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