各種的雙針車，都有個很頭痛的問題，就是車起來不穩定。維修率很高，特別是用了幾年后，很多相位時間都有點亂了，很多的機修是怎么調都調不好，依編者觀點，很多相位時間調好了就沒多少問題了。
　　首先，我們從針柱和送布齒開始。先把送布量(調節號盤)調到零，沒有送布的時候，轉動飛輪，使針柱處于下死點。松開水平送布搖臂緊固螺絲，把針柱和壓腳桿的內側距離調整為1.5mm左右。沒調好的話就會引起跳針和斷針。注意，調整后送布齒孔的落針點會有變化，要調整送布齒來配合。送布時間要調到水平送布凸輪的刻點和下軸的刻點吻合。水平送布凸輪不要錯位，否則會使轉動沉重!使機針沿送布齒孔的中心位置進入，(非常重要，否則會發生浮線現象!)誤區一就是一般的機修都會去調針桿來配合送布齒孔以及落針點沒在送布齒孔的中間，特別是長孔時侯!
　　再來就是針和旋梭的配合時間。機針的下死點是根據縫制的布料情況來調整。當機針從下死點上升2.2mm(或是看下刻線和針柱套的下端面平)的時候，左右移動旋梭軸座，使機針和旋梭尖的距離為0-0.05mm，機針和針擋的距離為0-0.07mm，機針的中心線和旋梭尖一致。要看實際情況把勾線時間調快還是慢點。轉動手輪，使退線勾置于最后的位置。向旋梭旋轉方向的反方向轉動內梭，使梭擋和針板槽相接觸。松開退線勾的固定螺絲，使內梭三角型擋片和退線勾的間隙為0.2-0.3mm.間隙過大，造成線套松，斷線。間隙過小，造成退線勾破損。不要忘了，針板槽的上面到梭擋的上面的間隙調整為0.8-1.0mm.更換旋梭軸上套墊板來改變旋梭的高低。誤區二就是一般的機修都會去墊高針板來調節它的間隙。
　　最后就是上軸和下軸的配合時間，將同步齒型帶從齒型輪上拆下。轉動手輪，使手輪的刻線和車頭的刻點對上。轉動下軸，使機座上有個小孔和下軸齒型輪的第1個螺絲對上。保證上軸，下軸的位置都不動，將同步齒型帶裝上。如果時間不對，送布齒的落針點，送布時間，變化機械卡死等。