時光荏苒，歲月如梭。世界技術紡織品開發已出現許多新理念、新產品、新發明和創造，潛在的新技術不斷涌現，給未來的紡織世界增添了新的光彩，但真正達到商業目的的卻屈指可數。

　　死亡與新生，新品如過眼云煙

　　許多高性能纖維已在特殊應用領域嶄露頭角，但卻有相當部分付出高成本、高造價后獲得的是一個字母名稱，如PBI、PEEK、PPS、PTFE和PBO。而另一些卻走上了成功之路，被命名為“新纖維”。

　　那些僅獲得一個字母頭銜的諸多纖維品種，而后卻走上衰亡之路，許多新技術還不等推出或商業化就胎死腹中或被扼殺在搖籃里。或者極個別為軍方所需，或被授權給其他領域，找到了自己的市場地位。在過去10～15年間，許多國家的政府都支持新纖維和新紡織物，大量貿展會、市場推廣會或會展都極力推廣并稱其為未來新材料，而沒有任何人提及無效。其結果呢？西方許多技術織物就這樣得其名而無其實。這就是當今技術纖紡發展的現狀。

　　追根尋源，其原因在于新型商業化理念存在諸多問題。或許他們不該事先這樣大肆宣揚；或許他們沒有找到或充分利用成本效應，推出產品；或許他們不知道，往往低成本能走俏市場，為市場接受。事實上，我們今天使用的許多標準產品都是經歷了許多周折，才最終發展到今天的規模。

　　新研發風起云涌，主宰世界寥寥無幾

　　一種新產品要實現自身的潛在價值，它需要一種全新的理念做支撐。它耗資巨大，還需要耐心。開發總是缺錢的，測試之路也總是頗費周折，新理念產品的商業化步伐也并非一蹴而就。對一家公司而言，為開發一種產品而不惜血本幾乎已是家常便飯。這不是所有企業都能承擔得了的。他們需要用技術的手段來實現技術的跨越，需要結合許多技術和知識。碳纖維就是最好的一例。其先進性、成本效應和應用的技術

　　都是多種技術綜合應用的結果。

　　所謂的“蜘蛛絲纖維”也是一例，它利用蜘蛛蛋白纖維進行紡紗，其強度和重量輕度都超過了鋼鐵。這樣的材料應該頗具前景，曾被看作未來的代表性纖維材料。其卓越的性能促使人們持續研發達20年之久，對其進行綜合開發、分離、結合，使其成為一種有價值的纖維，但結果卻不盡如人意。這種超級強度纖維直到今天也一直被科學家們依據其成本效應、市場商業化效應反復進行探索并制造出符合商業需求的產品。

　　靜電紡絲是另一例。持續至少20年的發展始終無法擺脫高能耗高成本的命運，而用這種聚合物生產出來的無紡材料具有特殊性，無與倫比的特性使其用途極為廣泛，但其規模化生產卻意味著高能耗與高成本。在今天節能降耗的大形勢下，它也不得不被業界打入冷宮。

　　美國一家專門生產汽車安全氣囊的公司從上個世紀60年代就開始研發，20年后政府才最終授權，90年代便成為全球汽車安全氣囊織物標準，正式商業化。

　　美國有很多公司的科研成果最終為軍方所用，并且對外秘而不宣。福特汽車公司就曾對一些陳舊的理念進行再挖掘。例如，他們曾探索上世紀20年代利用大豆纖維造復合織物，制作座椅外套。今天，從環保的角度考慮，他們已將其作為重點研發。諸如蜘蛛絲纖維、靜電紡絲均已成為持續開發的重點。這是因為，他們發現了這些高成本的新型纖維的新用途，用此能夠創造更加璀璨的未來。

　　不要短命一眨，要做長命百歲

　　在美國，許多最佳理念來自企業家或夾縫中求生存的小公司。那些極想出人頭地的公司削尖腦殼絞盡腦汁地創新理念。他們的困難可想而知，資金、人才、新設備、新理念和新材料，他們很難獲得夢寐以求的條件。一旦他們的理念被認為具有合理性和正確性，他們就可以直接將其出售給大公司。美國還有一大趨勢是，研發與科研機構和高校分不開。如今，美國克萊森大學創辦的研發機構已成為一家國際汽車研發中心。這為美國汽車工業的復蘇帶來了很好的契機。正如我們所提及的那樣，它必須更快地實現商業化。歐洲也同樣如此，政府扶持研發的紡織企業已成潛規則，對研發機構、貿易集團和政府組織進行大規模的投入。而美國不同的是，全國都存在像北卡州一樣的研發三角區，大學大量介入產業，公司與大學共同參與研發，因此像3D紡織、3D編織很快應運而生，并且迅速實現商業化。不僅如此，諸如保護性織物與測試設備也層出不窮。而這些新研發又促使新思維新理念的誕生。

　　但不幸的是，業界過于強調研究，卻忘記了最基本的發展硬道理。這個發展實際上就包含了新品的財政投入、生產、市場、商業化。而美國的致命弱點是，理念創新家和發明家往往都是最獨立的人士，他們個人并不具備許多特殊的能力。他們必須和科技孵化中心建立聯系，以獲得幫助。能否獲得幫助已成為他們是否成功的關鍵所在，而知識產權的保護往往被遺忘。

　　無數新品與理念來來去去，有些成為時代開拓者，有些只有短命的一眨。他們需要更多的不僅是研發與創新，更重要的是市場調研與評估。政府項目、民間投資，都需要相當的拓展空間和靈活性，都愿意承擔風險，敢想敢干才能成功。