服裝行業的庫存危機從2012年延續到2014年，2013年的紡織服裝業更被冠以“史上最難年”的名頭。由于需求持續不振，服裝業之前簡單粗放的外延擴張模式遭遇嚴重挑戰，大量服裝企業紛紛現閉店潮。日前，在北京市貿促會、北京國際商會、北京市物流協會共同舉辦的“全球化背景下京津冀物流業協同發展政策與實務”培訓會上，接受記者采訪的業內人士指出，在很大程度上，庫存危機源于供應鏈管理不善，建立供應鏈協同、向經銷商開放數據，以降低庫存成本，或是問題的解決之道。
　　庫存壓力誰之過　
　　當前，中國服裝行業正面臨日益激烈的市場競爭。荀衛是李寧集團第一任物流總監，目前就任國商物流集團總經理。他指出，當前，服裝行業正面臨零售門店租金高企、銷售效率下降、渠道庫存巨大，資金周轉慢，材料、人工成本上升，品牌、產品同質化等等一系列挑戰，“優化物流與供應鏈管理是當務之急”。　
　　數據表明，源于2010年的服裝市場庫存危機遠未散盡。休閑品牌班尼路母公司德永佳發布截至2014年3月31日的財政年度業績公告，該集團總收入同比減少12.4%，至98.6億港元。此外，其在各地市場的關店還在持續，其中內地市場關店數高達388家。　
　　曾是珠三角中山市沙溪鎮服裝業的代表企業、有著18年品牌歷史的柏仙多格制衣貿易公司已于今年5月初停工，工人全部遣散，其辦公樓已出售用于償還銀行貸款。“今天的服裝企業在成長中付出了代價，大多數企業都在填鴨式地談，冀望通過壓庫存，將成本轉向經銷商。”荀衛分析說，長此往復便陷入了惡性循環：每次發布新產品，品牌公司都要給經銷商信貸，無形中給供應鏈管理帶來沉重負擔。庫存與資金成本壓力不斷激增，最終迎來崩盤時。
　　優化供應鏈　
　　據荀衛介紹，從2010年起，中國服裝企業就進入了寒冬期。“以前的服裝企業采取訂貨會制度。夏末秋初的衣物，很可能在去年春季就開始制作了。在全球供應鏈發展的當下，這一方式發生了變革，品類越少，物品價格反而越高。比如，阿迪的款式比李寧少，但銷售情況卻好很多。“一件產品銷售得好，后方便會力求加大產量，但后續銷售可能又會出現滯后，無形中加大了庫存。”“根據歐洲經驗，建立供應鏈協同，越來越多企業為經銷商放開了數據，庫存成本在供應鏈環節可以下沉40%。ZARA就是全球供應鏈管理的典范。”荀衛說，ZARA的供應鏈包括了產品組織和設計、采購與生產、產品配送和銷售與反饋四個主要環節，通過對整個供應鏈的垂直整合與配建，使每個環節緊湊流暢配合，最大程度地提高了產品的流通速度。　
　　談及京津冀物流業協同發展，荀衛的期望值很高，“如果三地協同，物流成本將大幅降低，勞動、土地等資源將得以更加全面優化的配置。”荀衛舉例說，北京的冷庫成本很高，1平方米1元人民幣左右，如果將冷庫放在河北固安，每平方米僅需花費0.3~0.4元。”　
　　此外，電商渠道也為服裝業物流協同提供可能。“傳統零售業正經歷全面而深刻的調整與變革，實體零售與網絡零售融合發展成為趨勢。”荀衛介紹說，在實現多渠道布局與網絡深化的基礎上，強化供應鏈管理，實現上下游的聯動管理，可降低融合發展的風險與成本。“當前，電商正朝著大數據營銷、引導消費的方向發展。在電商平臺化的基礎上，提供供應鏈服務、大數據服務、物流平臺服務與供應鏈金融服務，成為電商在商品經營之外重點的服務發展方向。”