新疆巴州棉花協會人士12月1日表示，雖今年新棉交售普遍慢于往年，棉價的節節上漲使得下游紡織企業9月、10月都并不急于購入棉花，結果價格越等越高，“大概在10月下旬，大批棉商、紡企開始集中入疆找棉。”這一說法得到廣東忠華棉紡廠的證實。這家公司的從采購負責人在新疆停留已經數日，他告訴記者，采購中，遇到了大量來自山東、河南、安徽、湖北各地的棉商、紡企。
　　他此行采購了2.5萬-3萬噸棉花，大概是企業5個月左右的用量，328級棉采購價格在14200-14300元/噸。“我們測算，依照當前的下游紗線價格，企業能夠承受的棉花到廠價格不能超過14800元/噸，加上每噸300元的運費，新疆棉的報價還在企業承受范圍內。”
　　然而，“找得到棉花，卻找不到車皮！”該人士說，貿易商和紡織廠的采購人員聚集在新疆，其中不少人已經找到價格合適的棉花，卻沒法把棉花及時外運出疆。
　　一份針對50家企業的調研顯示，“在目前已銷售的13萬噸新棉中，有2/3的棉花因為車皮緊張無法外運，有的企業稱，存放在站臺上的棉花將近2個月了，仍舊運不出去。并且一些站臺由于存放棉花過多已經爆滿，更多等待運輸的棉花已經拉不上站臺，與往年11月份疆棉流暢的運輸相比，今年顯得尤為擁擠緊張。”
　　據了解，在阿克蘇地區，去年每天會有15~20個車皮運輸棉花，而今年差不多隔一天或幾天才有20個車皮。望著站臺上白茫茫的成片棉花運不出去，許多紡織企業的老總心急如焚，但卻無能為力。有些企業用棉急切，被迫租用汽車運輸棉花，這不僅大大增加了企業的運輸成本，同時也增加了運輸風險。據了解，安徽華茂集團把棉花從阿克蘇運至安慶，運輸費用每噸達1250元；而運到廣東，兩種運輸方式差價達到700元/噸以上。
　　新疆當地棉業人士12月1日告訴記者，外運緊張的局面可能源于鐵路運力布局的調整。近期以來，鐵路部門將煤炭、天然氣等能源物資的運輸調至重要位置，而棉花從“一級運輸物資”調整為“二級運輸物資”。這一消息未能得到鐵道部證實。