依照當前的下游紗線價格,企業能夠承受的棉花到廠價格不能超過14800元/噸,加上每噸300元的運費,新疆棉的報價還在企業承受范圍內。”
　　然而,“找得到棉花,卻找不到車皮!”該人士說,貿易商和紡織廠的采購人員聚集在新疆,其中不少人已經找到價格合適的棉花,卻沒法把棉花及時外運出疆。
　　中國棉花信息網的一份針對50家企業的調研顯示,“在目前已銷售的13萬噸新棉中,有2/3的棉花因為車皮緊張無法外運,有的企業稱,存放在站臺上的棉花將近2個月了,仍舊運不出去。并且一些站臺由于存放棉花過多已經爆滿,更多等待運輸的棉花已經拉不上站臺,與往年11月份疆棉流暢的運輸相比,今年顯得尤為擁擠緊張。”
　　新疆當地棉業人士12月1日告訴記者,外運緊張的局面可能源于鐵路運力布局的調整。近期以來,鐵路部門將煤炭、天然氣等能源物資的運輸調至重要位置,而棉花從“一級運輸物資”調整為“二級運輸物資”。
　　這一消息未能得到鐵道部證實。
　　上述廣東棉紡廠人士告訴記者,為了保證用棉,已經出現少部分紡企放棄鐵路補助,采用汽車運輸的方式,“若以廣東為目的地,兩種運輸方式差價達到700元/噸。”