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疆棉補貼政策持穩 鐵路運輸將迎來反轉

[編輯:Qsj]  [發布時間:2015-11-19 11:11:00]  [中國棉花網]

  近日,新疆維吾爾自治區財政廳發布通知,對2015年9月1日至2016年8月31日期間通過公路或鐵路運往內地銷區、并符合補貼申報條件的新疆本地產棉花,繼續安排出疆運輸補貼,補貼標準為500元/噸。

  據了解,早在2011年有關部門就做出決定,2011-2015棉花年度期間出疆棉鐵路運輸費用補貼由400元/噸調整為500元/噸。五年以來棉花出疆補貼標準維持不變,對下游企業采購并未造成任何影響。

  雖然出疆補貼標準未變,但是今年棉花運輸方式卻發生了很大變化。據相關部門統計,2015年1-10月,公路運輸出疆棉總量達到170多萬噸,同期鐵路運輸出疆棉總量達到130多萬噸。而在2014年1-10月,公路運輸出疆棉總量達到40多萬噸,同期鐵路運輸出疆棉總量達到300多萬噸,往年處于下風的公路運輸終于在今年占據主動。

  據相關專業人士表示,今年前十月公路運輸量之所以遙遙領先,主要有以下兩點原因:

  一是國內油價持續下跌。受國際市場影響,國內油價持續走低。今年11月17日國家發展改革委發出通知決定下調汽、柴油價格,這已是年內國家第11次下調油價。受此影響,今年公路運輸成本較往年大幅下降。因此,多數企業采用方便、高效的公路運輸方式。

  二是今年棉價持續走低,下游紡企為了降低庫存風險,紛紛采取隨買隨用策略,多數企業庫存維持在1-2周。在這種情況下,為了保證企業用棉需求,紡企只能選擇公路運輸。

  據了解,鐵路運輸將在11月份迎來反轉,直至年底運量都將明顯高于公路。從目前反映看,申報鐵路運輸的企業數量不斷增多,特別是山東、河南等棉紡織業集中區方向的車皮非常緊張。

  據內地赴疆包廠人員介紹,隨著紡企10月份集中采購結束,現在企業對棉花需求時效性降低,為鐵路運輸留出空間,此后,汽運價格將呈現逐漸下跌趨勢。以阿克蘇至杭州為例,汽運價格在900元/噸左右,而鐵路運價在800多元/噸,如果是企業自己申請的話(不是委托鐵路代理公司)運價可以降至650元/噸左右。

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