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10月下旬以來,雖然內地棉紡織廠、經營商及絮棉企業詢價、看貨、成交不積極,但達到“雙28”、“雙29”的31級、21級皮棉毛重提貨價卻逆勢小幅提漲50-100元/噸。
11月1-2日,阿克蘇、巴楚等地站臺2128級、3128級的毛重報價分別為12900-13000元/噸、12700-12800元/噸;奎屯、石河子、烏魯木齊站臺北疆機采3128級的報價也穩定在12300-12600元/噸,兵團機采棉報價高于地方企200-300元/噸,與手采棉的差價縮小至200-300元/噸。
據北疆一些軋花廠表示,由于鐵路上能源、瓜果等出疆分流車皮較多,棉花通過鐵路運輸出疆的壓力大,因此棉企紛紛加大汽運向內地移庫的進度。一方面汽運和鐵路運輸的差價僅100元/噸左右(汽運出庫“包干費”較鐵路出疆低60元/噸);另一方面內地市場高等級、高品質的新疆棉供應仍比較緊張,抓緊出疆、加快銷售符合軋花廠“短平快”的思路。
北疆一些軋花廠表示,由于9月份以來疆內遭遇兩次較大范圍內的降溫、降水天氣,對皮棉質量稍有影響。從10月份的公檢數據來看,中期手采棉的各項紡紗指標并不輸于機采棉(除馬克隆值外),而受品種、產量和機械設備等原因的制約,機采棉在短絨率高、雜質大(尤其地膜、葉屑等)及每批次一致性差的缺點仍非常突出,因此2015/16年度3128級、2128級手采棉“好酒不怕巷子深”,后市上漲的預期很強;而供應異常充足的3127機采和手采棉消化起來的難度將很突出。