新疆棉花集裝箱特需班列闖出新市場

[編輯:KK]  [發布時間:2016-08-04 09:08:45]  [人民鐵道網]

　　7月31日，79258次集裝箱特需班列裝載著1958噸棉花，從南疆鐵路阿克蘇站駛向4300公里外的濟南鐵路局小營站。2016年4月19日首趟集裝箱棉花特需班列開行以來，烏魯木齊鐵路局已用集裝箱特需班列裝運棉花1303車，大批新疆棉花通過班列源源不斷地運往全國市場。

　　新疆每年植棉面積1700萬畝左右，平均畝產比全國平均數高出1倍，每年出產的170多萬噸棉花八成以上運往沿海紡織工業發達的地區銷售，支撐著中國工業用棉的三分天下，由于鐵路棉花運輸安全系數高，過去，棉花出疆運輸幾乎全部走鐵路。可是，隨著公路運輸的不斷發展，近年來鐵路運輸出疆棉花的數量逐年下降。今年以來，烏魯木齊局安排營銷人員入駐各棉花公檢庫，實時監測棉花汽運情況，了解掌握客戶離開鐵路的原因，“對癥”采取精準營銷措施，推出個性化貨運產品，有效地搶回流失貨源。

　　推進棉花集裝箱運輸。該局及時設計并推出棉花入集裝箱裝運的運輸新產品。棉花入箱運輸，不僅改善客戶體驗，還壓縮運輸成本，每噸為客戶節省公檢庫集站費、鐵路貨車襯墊費約60元，價格更加貼近市場；去向范圍更廣，避開到站營業辦理上的限制，通達性更好；運輸進程更加清晰，客戶可以實時追蹤集裝箱運輸物流信息，更好地掌控運輸動態；安全性更好，集裝箱的密閉性能防止棉花污染和受損，解除客戶后顧之憂。同時，使用集裝箱裝運棉花，解決無專用線公檢庫運輸方式的選擇問題，得到客戶一致好評。

　　開行棉花特需班列。有大宗運輸需求的棉花貿易商和采購商對運到時限非常敏感，而傳統的鐵路整車運輸，從裝車到運達目的地大約需要12天，公路運輸僅需要6天左右。這使得鐵路在運輸時間上失去優勢。針對此類客戶，烏魯木齊局充分運用特需班列這一鐵路運輸新產品，積極收集并實時掌握各公檢庫內棉花客戶運輸計劃和運輸方向，主動協調同一時段、同一到站或方向的客戶集合開行棉花特需班列，將鐵路運到時限縮短至7天之內，有效破解運到時限的難題，爭取棉花回流運輸。

　　落實營銷關口前置。通過市場調查和營銷分析，該局了解到棉花專用線在選擇鐵路運輸方面不積極的原因之后，對棉花客戶按照貿易商、采購商、物流中間商及終端加工商分類排查，與掌握棉花貨權的客戶逐一洽談，準確掌握其物流需求，有針對性地設計物流解決方案，牢牢抓住第一手貨源。這個局還與全國棉花交易市場建立合作關系，借助其掌握棉花交易和運輸信息，實現平臺和運力的有效整合，形成優勢組合累加的效應。

　　做實到達端營銷工作。為牢牢抓住客戶，維護并穩定客戶關系，烏魯木齊局始終將到達端營銷作為一項重點工作抓實抓好，努力解決好物流服務“最后一公里”的問題。2016年5月，喀什貨運中心針對棉花客戶普遍反映的鐵路運輸到站后提貨、裝卸、送貨過程中存在的諸如入線不及時、裝卸速度慢、提貨手續辦理延時、短駁車輛跟不上等問題，安排營銷經理分赴新野、漯河、南通等地與到站進行對接，為客戶解決到達端的物流服務問題。

　　鐵路職工的努力終于贏得棉花客戶的認可，江蘇新農鑫紡織有限公司、深圳前海瑞茂通商貿有限公司、濱州中紡銀泰實業有限公司、全國棉花交易市場等9家單位主動提出與鐵路建立棉花物流長期合作關系。新疆棉花集裝箱特需班列闖出新市場