隨著3月31日國家棉花收儲的結束，棉花市場行情延續萎靡不振的態勢，現貨成交冷清，價格略有下降。國際市場需求低迷，國內棉價與國外棉價相比仍然較高，致使我國棉紗、棉布出口優勢減弱，一些下游企業寧愿使用進口紗、布。今年1~2月，我國棉紗、布進口數量增長、出口下降。

　　棉紡企業深陷重圍
　　棉花需求持續放緩

　　目前棉紡織企業產銷存現狀為,采購棉花謹慎、極少囤棉；市場需求持續疲軟，產品銷售不暢，企業以去庫存為重點；不少企業下調原料用棉占比；進口棉使用和需求量加大；化纖等非棉纖維比重增加。

　　中國棉紡織行業協會會長朱北娜表示，目前棉紡織行業確實陷入了困境。國內外棉花價差太大，企業產品無競爭力；棉紡企業成本大幅增長，企業銷售利潤下滑。同時，企業融資難，經營十分艱難。

　　中國棉花協會常務副會長兼秘書長高芳在今年4月6日舉行的“2012年中國棉花貿易洽談會”上說，雖然2011年國內棉價大幅波動，但是同期國際棉花市場波動幅度更大，甚至超過50%，這說明我國政府的收儲政策對穩定國內棉價起到了重要作用。2011年度棉花收儲總量達到313萬噸，是自1984年以來收儲量最大的一年。針對去年江蘇等地由于受災造成低等級棉花比重較大的情況，2012年度的收儲政策進行了完善，表明國家制定政策時充分考慮了行業的利益。對于2011/2012棉花年度后市走向，高芳認為，雖然影響因素很多，但真正對棉花市場起絕對作用的還是全球經濟形勢以及對棉花的需求。目前世界經濟有復蘇的兆頭，美國經濟也有好轉的跡象，但歐債危機仍在繼續，全球需求呈疲軟態勢。國內經濟則堅持穩中求進，無論國家宏觀政策，還是棉花微觀調控，基本都以穩定為主。

　　中國棉花協會2012年2月全國棉花種植意向調查顯示，棉農種植意向仍然呈下降趨勢，人工成本的增長已經成為制約棉花種植面積穩定的重要因素之一。

　　儲備棉庫容不足
　　市場人士算細賬

　　萬達期貨有限公司棉花產業事業部總經理張聞民在接受采訪時給記者算了一筆賬：2011/2012年度中儲棉公司已收儲313萬噸國產棉和100萬噸進口棉，加上30萬噸陳棉，共有443萬噸儲備棉，儲備棉庫容已顯不足。新年度若再增加收儲200萬~400萬噸，將導致儲備棉庫容不堪負重。根據預測，新年度600萬噸將是國家棉花儲備的上限，而下年度全國650萬噸新棉中的300萬~500萬噸將不能收儲，只能隨行就市銷售，恐將引發國內外市場棉價下跌。因此，今年下半年及新年度須以適當平價分批拋儲150萬~300萬噸，才能保證國家儲備政策組織實施，在此過程中不排除以外棉價位拋儲。這樣，國家每噸20400元的收儲價將成為下年度前期棉花市場的高位價格。

　　張聞民認為，由于儲備棉庫容不足，下半年可能會拋儲150萬~300萬噸以騰出庫容，拋儲品種及價格將是關鍵問題。外棉壓境將導致棉價下跌，若國內外棉花市場價格繼續下跌，新年度將出現大量交儲的情況。

　　就進口棉花配額問題張聞民說，本年度鄭商所棉花期貨價格達到每噸21570~22700元，每噸高于外棉2000~4000元，為世界最高棉花價格；國內現貨棉長期維持在每噸19200~19700元；美國、印度、巴基斯坦、澳大利亞、巴西進口棉紗折合棉花每噸15000~18000元，按企業自有進口棉滑準稅配額測算，每噸低于中國市場棉價3000~5000元。中國主要港口保稅庫進口棉庫存1~3月增長至100余萬噸，澳大利亞、巴西新棉上市更造成高等級優質棉進口壓力。2月份中國紡織品服裝出口總額97億美元，同比減少7%，環比銳減55%。2011/2012年度中國進口棉花261萬噸、棉紗230萬噸，同比大幅增長。2011/2012年度國家已發放進口棉配額200萬噸，其中包括89.4萬噸1%關稅配額和110萬噸進料加工和滑準稅配額。預計4月后將分批續發100萬~150萬噸滑準稅配額。

　　發改委將擇機擇時
　　發放配額投放儲備

　　國家發改委經貿司張顯斌處長在解讀收儲政策時說，近年來棉花生產受價格影響較大，行業內全面呼吁穩定。綜合考慮各方因素，2012年棉花臨時收儲價格確定為每噸20400元，漲幅低于小麥水稻最低收購保護價漲幅。從收儲效果看，2011年度中國棉花市場價格相對平穩，基本達到預期目標，如果沒有這個收儲政策，按照本年度全球供需情況，國內外棉價跌幅可能遠超現在。

　　對于市場普遍關注的收儲結束后的棉價走勢，張顯斌認為市場保持平穩運行將是主基調。他說，本年度過去7個月已經消耗了不少棉花，同時又收儲了313萬噸，市場所剩棉花可以推算出來，棉花價格即使下跌，也跌幅有限。退一步講，假使價格下跌，國家還有多種調控手段。在棉價低迷的條件下，國家會掌握好配額發放和儲備投放的時機和節奏；如出現棉價上漲較快的情況，國家也有充足的資源和手段來調控。張顯斌希望涉棉企業保持好的心態，不要賭市場，不要囤積棉花，要理性經營。國家也會努力采取措施，促使棉花市場保持平穩運行。