與傳統增強材料玻璃纖維、碳纖維相比，麻纖維作為增強材料所制作的復合材料價格低廉，密度小，可再生和生物降解，有較高的強度和模量，可用作建筑工業中的防火隔音材料、裝磺材料、水泥模板、包裝工業中的生態包裝材料、緩沖材料、汽車工業中的內裝飾板材、車用零部件等材料，以及其他功能材料等。

　　對于汽車來講，輕量化、安全化、舒適化和環保是世界汽車工業發展的主要趨勢。塑料及其復合材料是重要的汽車用材料，平均每輛汽車的非金屬材料用量已達105kg，約占汽車總質量的8%～12%。汽車上以PP為基材的零部件數量依車型不同而有所差異，涉及品種達60～70種，而采用塑料可以減輕零部件約40%的重量。麻纖維復合材料用作汽車零部件具有綠色產品、減少汽車重量、降低制造成本、提高汽車耐碰撞性、隔音、材料本身可回收等性能優勢。

　　
　　麻纖維復合材料在汽車工業中主要用于車內飾門板、司機用雜物箱、貨車車廂地板、備胎蓋、座位靠背，還可以用于儀表板、座椅扶手、車頂內飾、遮陽板、行李艙裝飾板等。麻纖維在歐洲專利中有做隔熱板和器件內襯。德國也有用麻纖維做儲存罐的專利。通過在外表涂上導體或半導體，還可以用于電器工程。

　　麻纖維作為復合材料增強的優點是價廉、可回收、加工所用能量少，可用于部分或全部替代玻璃纖維，原因是它具有高的比模量和低的比重（~40Pa和1.29），玻璃纖維是~30GPa和2.5。天然纖維主要的缺點是吸水較強，與樹脂的粘合性較差。因此目前研究開發工作的主要目標是通過各種手段改善麻纖維的表面形態，選用或合成新的偶聯劑增加纖維與樹脂的結合強度，通過各種前處理，減少纖維與水汽的親和，降低其吸濕性，從而使環境協調材料更加“協調”地發展。我國是麻纖維的生產大國，麻纖維增強的復合材料將會有廣泛的應用需求。