截至1月5日，美國西海岸勞務糾紛依然在持續，但已接近尾聲。目前糾紛雙方決定派出代表進行談判。
　　運輸工要求增加“旺季附加費用”，但運輸旺季尚未到來，運輸工所要求增加的費用究竟算“港口擁塞附加費”，還是“旺季附加費”是目前爭議的焦點，貿易組織要求聯邦海事委員會加強調查。
　　通常來講，糾紛當事人可當事人可以請求聯邦調解調停局派出調停者，但當事雙方必須均同意接受調停。截至目前，太平洋海運協會要求中介，但國際碼頭和倉儲工會拒絕接受調停。就目前狀況，人們普遍認為若白宮幕后有所操作，糾紛將很快解決。
　　除此之外，損害賠償也列入貿易組織考慮范圍之內。由于港口阻塞，空運造成的成本增加，銷售減少以及貨物損壞等，進出口貿易商是否會起訴國際碼頭和倉儲工會也成為目前關注的焦點之一。
　　1月5日，2家鐵路公司發表聲明，禁止所有西行的鐵路運輸前往西海岸（包括洛杉磯，加州西部長灘，奧克蘭、塔科馬和西雅圖），并于當日生效。此次為有史以來最嚴重的港口勞務糾紛。